19 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Виды ремонта пожарных рукавов

Методические рекомендации по хранению, ремонту и эксплуатации пожарных рукавов

Правила хранения, ремонта и эксплуатации пожарных рукавов при применении требуют конкретизации. С этой целью составлено Методическое руководство по организации и порядку эксплуатации рукавов, утвержденное МЧС РФ в 14.11.2007 (далее по тексту – Руководство). Также есть Инструкция с аналогичным названием от 1994 г.

Методические рекомендации по организации и порядку эксплуатации рукавов – это основа для изучения рукавного хозяйства. Рассматриваемая деятельность раскрывается также учебниками по ПСП, ТСП, локальными нормативными документами, например, Методикой пожарно-тактических расчетов, Рекомендациями для дежурного караула.

Требования к эксплуатации рукавов

Рукава делятся на два типа:

  • армированные проволокой всасывающие (ВПР, НВПР) для транзита ОТВ.
  • Основные условия при использовании:

    Входной контроль, последующие проверки, испытания

    При поступлении рукавного оборудования в пожарную часть делают осмотр, испытания на стендах (в том числе на герметичность). Происходит постановка на вооружение: заполняют паспорт, наносят инвентаризационный и порядковый номер.

    Скатка и периодическая перекатка.

    Техническое обслуживание включает скатывание, перекатки, производимые ответственными лицами (начальниками караулов), техотделами, линиями, базами.

    Основное требование охраны труда и ПБ: изделия поставляются в боевой расчет чистыми, не поврежденными, с навязанной арматурой в скатках. Не используют все время одни и те же ПР – должен быть оборот из запасов.

    Правила применения рукавов при пожаре

    Нормы и требования безопасности при эксплуатации:

      использование зимой:

        забор из открытых источников – глубокий;

      подают по одной магистрали помпой на высоких оборотах с приоткрытым патрубком;

      при t° ниже -20°C подключают максимум рабочих трубопроводов, при паузах делают слив;

      начиная подавать воду, ее частично сливают, проверяя помпу, а через 15 – 20 сек. повышают медленно обороты;

      при длительной работе всасывающих шлангов часть воды сбрасывают;

      при уборке линий водоподача продолжается со сниженным напором «от ствола к насосу»;

    1. ОТВ сливается немедленно с отключенных линий;

    не допускается попадание грязи в соединения, а также нефтепродуктов, агрессивных веществ, химикатов на ПР;

    избегают прокладки рукавов по площадям с ГСМ, химикатами; исключают перегибы, попадание на предметы, способные повредить, прожечь, проколоть;

    запрещено сбрасывать шланги – используют веревки, также нельзя их бросать, в том числе при извлечении, и скидывать на изделия любые предметы;

    нельзя ударять головки, другую рукавную арматуру;

    по л/к тянут линии по междумаршевым проемам, не загромождая пути;

    выбирают местности для прокладки с твердым покрытием;

    нужно стараться прокладывать по непроезжим частям или применять защитные мостики;

    линии протягивают под рельсами в междушпальном пространстве;

    применение рукавных седел (колен) в местах перегибов (проемы сооружений) обязательное;

    вертикальные прокладки разгружаются задержками – тросами с карабинами и крюками. Для всасывающих типов используют разгрузочные веревки;

    подача, перекрытие воды – плавные (без гидроударов);

    течь на месте тушения ликвидируют оперативно, зажимами: корсетными, ленточными, отрезками шлангов;

  • предусматривают запас рукавов возле разветвлений, а в автомобилях он должен быть двойным.
  • Какой срок эксплуатации рукавов

    Сроки годности пожарных шлангов:

      для всасывающих:

        по Руководству 2007 г. (п. 3.3.4) – 10 лет. Эксплуатационный период продолжают с ежегодными проверками, если пройдены испытания;

    сроки по ГОСТ 5398 (п. 6,2 – 6.3) и Р. 4 Руководства (не меньше):

      гарантийный срок эксплуатации – 2 года;

  • хранения – 3,5 лет;
  • для НПР – от 5 лет ( п. 5.17 ГОСТ Р 51049 ).
  • Во всех случаях сроки продлеваются на неопределенный период, если изделие проходит испытания. Обычно производители дают гарантию для НПР на 10 лет, есть предприятия, заявляющие 15 – 20 лет.

    Техническое обслуживание пожарных рукавов

    Ответственные за работу по ТО, а также за сохранность рукавного хозяйства, оборудования для обслуживания, как правило, начальники караулов или их помощники. Они же делают записи в бумаги.

    Фото моделей оборудования – ванн, моечных машин, станков перекатки/навязки, сушильных аппаратов – есть в Инструкции от 1994 г.

    Отмачивание / оттаивание

      на месте пожаротушения:

        при замерзании сначала отогревают головки кипятком, выхлопными газами, паром, производят разъединение, затем переходят к сгибам и складывают гармошкой;

    • при полном промерзании складывают без сгибания, шланги перевозят на прицепах грузовиков, располагая не смотанными;

    в ПЧ применяют:

      теплые помещения

  • горячие ванны, используемые также для отмачивания/мойки загрязненных ПР.
  • Осмотр и проверка

    Внешний визуальный контроль:

      для использующихся НПР: после применения, но минимум 1 раз в 1 мес.;

  • для рукавов на складе (хранении): 1 раз в 12 мес.
  • Осмотром проверяют маркировку, места соединения, арматуру, отсутствие внешних дефектов, разрывов, загрязнений, свищей.

    Мойка рукавов

    Мойку пожарных рукавов осуществляют:

    ручным инструментом (волосяными щетками);

  • струями воды под напором.
  • Сушка рукавов

    Для сушки пожарных рукавов используют шкафы, башни, шахты с площадками, грузоподъемными механизмами, узлами для подвешивания. Принцип работы сушильного оборудования – подача нагретого воздуха.

    Шланги развешивают равномерно по 10 – 15 шт. на 1 м² с помощью специальных механизмов (УПСПР). На высоте 2 – 2,5 м от пола башни для сушки должен быть защитный навес из сетки. Время экспресс сушки или иного режима указывается в ТД для каждого вида материала.

    Применяется также естественный способ просушивания – раскладывание рукавов на открытом пространстве, и шкафы (ШСПР). Процедуру можно осуществить на месте тушения установкой для продувки.

    Талькирование рукавов

    Материал шлангов, их резиновые, латексные камеры склонны к слипанию, слеживанию, поэтому обработка тальком после просушивания обязательная.

    Установка для сушки и талькирования пожарных рукавов АИСТ 2 выглядит как заправленная рабочим порошком емкость с компрессором. Есть варианты оборудования: АИСТ 1, АИСТ 3. ПР подключают к патрубку, через который в рукава нагнетается тальк.

    Скатка и перекатка

    НПР содержатся только в скатках, с обвязкой (закреплением толстой нитью). Всасывающие ПР не сматываются, поскольку армированные – для них есть специальные пеналы с прокладочными лентами. Применяемые изделия помещают в расходные стеллажи с быстрым доступом.

    Скатка (производится после сушки):

      для сохранения на складах – одинарная;

    для режима готовности:

      двойные мотки;

  • гармошки (вертикальные, горизонтальные);
  • «восьмерка» – для временного содержания. Шланг наматывают на широко расставленные в стороны руки.
    • после каждого применения;

    после ТО, ремонта;

  • не реже 1 раз в год, а если изделия хранятся на складе – 1 раз в квартал.
  • «Улитка», а также двойной моток создается вручную или на станках (ПСР-1,2; СНП-2, НТ, ТЦ-12у) с катушками, шпульками.

    Перемотка – это процедура создания нового канта, складки со смещением под углом 90°, то есть новый сгиб прокладывают ровно посередине ленты рукава. Локальный акт, например Инструкция по эксплуатации для ГПС Ленинградской обл. от 2009 г., может предписывать перекатку чаще – 1 раз в 6 мес. согласно периодичности обслуживания пожарного оборудования (весной и осенью).

    Подробнее про скатку и перекатку рукавов читайте здесь.

    Ремонт рукавов

    Около места пожаротушения ремонт осуществляют оперативно накладками:

      корсетными – для течи в продольном направлении до 100 мм;

    ленточными – для отверстий до 20 мм или разрывов до 3 мм;

  • отрезками напорных рукавов (250 – 200 см).
  • Если починка делается в процессе пожаротушения зажимами, то напор понижают, заплатка передвигается на место и закрепляется.

    После тушения накладки убирают, место течи отмечают – мероприятие продолжают в ПЧ на станках для ремонта. Шланги на протяжении 10 дней направляются вместе с формулярами на ремонт. В 4-дневный срок делаются записи в формулярах, книге учета. После ТО проводят испытания, о чем тоже делают отметки.

    В ПЧ на верстаках для ремонта обслуживают чистые, сухие изделия двумя методами:

    Применяют нагревательное спецоборудование. Варианты заплаток:

    Для ремонта наносят клей (Витур с отвердителем ПИЦ), ставят заплату из ткани Чефер или аналогичной ПР, зажимают струбциной, держателями. Используют приспособление, приклеивающее заплатку изнутри. Нюансы описаны в локальных актах, например, в Инструкции по эксплуатации НПР в подразделениях ГПС утв. МЧС Ленинградской обл.

    Вся поврежденная рукавная арматура не ремонтируется, а заменяется новой.

    Если рукав ремонтировался 2 раза и после каждого мероприятия не прошел испытания, то он списывается, для чего приказом руководства согласно утвержденной инструкции создается комиссия. Подробный порядок прописан в подзаконных актах, например, в Приказе МЧС России N 35 от 25.01.2006.

    Правила хранения пожарных рукавов

    Места, где хранятся рукава, и их условия должны отвечать нормам:

      изделия содержатся на складах в вертикальных одинарных мотках;

    используемые ПР держат в двойных скатках (реже – гармошки) в режиме готовности с навязанными головками.

    скатки с бирками размещают в нумерованных ячейках на стеллажах для хранения пожарных рукавов без острых краев с поддонами (настилами);

    большие диаметры – на нижних полках. Положение должно исключать возможность травм, затруднений при извлечении;

    отдаленность места хранения от нагревающихся объектов – от 1 м;

    температурный режим не ниже 0 °C, влажность 50 – 65%;

    место, закрытое от солнца, потоков тепла;

    не допускается хранение близко к ГСМ, агрессивным смесям, химикатам;

    новые шланги, не поставленные в расчет, содержат отдельно;

    хранение навалом, штабелями запрещено, как и совместное нахождение с иными материалами;

    рукава, отложенные на ТО, могут храниться на своих штатных местах, но с бирками («Р», «С») или с обозначением мелом;

    допускается использование передвижных стеллажей;

  • рукава боевых расчетов размещают в двойных скатках в расходных стеллажах (ячейки могут не нумероваться) в местах для наиболее оперативного доступа. Количество ПР на полках не должно быть меньшим вывозимого на спецтехнике. Взятие/возвращение ПР отображается в ведомостях.
  • Ремонт пожарных рукавов

    Ремонт всасывающих и напорно-всасывающих пожарных рукавов.

    Всасывающие и напорно-всасывающие рукава следует ремонтировать, если они не выдержали испытаний, а также при наличии видимых механических повреждений (проколы, абразивный износ, смятие спирали и т.п.) и других неисправностей.

    При потере герметичности и внешних повреждениях на самих всасывающих и напорно-всасывающих рукавах, в зависимости от характера повреждения, их ремонтируют одним из следующих способов:

    а)наложением заплат на наружную поверхность ремонтируемого рукава клеевыми составами;

    б)вулканизацией сырой резиной.

    При повреждении пожарных соединительных головок на всасывающих и напорно-всасывающих рукавах, необходимо заменить пожарные соединительные головки и присоединить их методом навязки в соответствии с п. 3.6 Методического руководства или при помощи хомутов.

    Ремонт способом наложения заплат.

    Наружная поверхность всасывающего и напорно-всасывающего рукава, изношенная на глубину до проволочной спирали, ремонтируется наложением кольцевых или ленточных заплат из прорезиненного полотна с помощью клеев. Клей подбирается в соответствии с рекомендациями, приведенными в сопроводительной документации на всасывающие и напорно-всасывающие рукава или используется обыкновенный резиновый клей.

    Ремонт всасывающих и напорно-всасывающих рукавов, получивших повреждение в виде сквозных проколов и порезов длиной до 10 мм, производится наложением заплат на наружную поверхность. Места вокруг прокола на поверхности ремонтируемого рукава зачищаются и обезжириваются бензином или другим растворителем. Вырезаются заплаты из прорезиненного полотна или вулканизованной резины толщиной от 1,5 до 2,0 мм диаметром от 50 до 60 мм или прямоугольной формы размером 60×60 мм со скругленными углами, зачищаются и обезжириваются. На зачищенное место поверхности ремонтируемого рукава и заплату наносится клей. Приклеивание осуществляется в соответствии с указаниями то применению для используемого клея.

    Несквозные проколы (порезы) заполняются клеем. Наносится слой клея вокруг прокола и на заплату из резины или прорезиненного полотна и заплата приклеивается аналогично.

    Ремонт сквозных разрывов требует вскрытия стенки ремонтируемого рукава в месте разрыва с наружной стороны путем последовательного вырезания и удаления слоев, составляющих стенку. При этом последующие слои вырезают ступеньками, соблюдая порядок, при котором каждый ниже лежащий слой вырезается на ширину и длину, большую вырезанной части выше лежащего слоя.

    Для удобства работы верхние слои ремонтируемого рукава по мере вырезки негодных участков отгибают вверх. После этого поврежденный участок сушат и подготавливают к ремонту.

    Зачищают и промывают с обеих сторон подготовленную для ремонта заплату из листовой резины. По размерам заплата должна перекрывать поврежденный участок ремонтируемого рукава на длину от 30 до 35 мм во всех направлениях.

    После просушки на заплату и ремонтируемый участок наносят тонкий слой клея, подсушивают и заплату приклеивают.

    Резиновая заплата второго слоя должна быть на длину от 12 до 20 мм больше вырезанного слоя ремонтируемого участка. Это обеспечивает возможность выполнения шва внахлестку. Процесс подготовки и наложения этой заплаты тот же, что и первого слоя.

    Раскрой заплаты и обклейка всасывающего и напорно-всасывающего рукава прорезиненной тканью и наружной обкладкой проводятся так, чтобы обкладка два – три раза обернула отремонтированный участок и перекрыла место разрыва на ремонтируемом рукаве на длину от 200 до 250 мм с каждого конца. Для улучшения прилипания наружной обкладки к поверхности ремонтируемого рукава рекомендуется на время сушки поверх обкладки намотать веревку, воспроизводя спиральную форму поверхности ремонтируемого рукава.

    Деформация металлической спирали всасывающего и напорно-всасывающего рукава устраняется деревянным или резиновым молотком на круглой оправке.

    Ремонт способом вулканизации.

    Для ремонта способом вулканизации необходимо иметь специальные приспособления, позволяющие зажимать ремонтируемый участок всасывающего и напорно-всасывающего рукава в аппарате без изменения его формы, с усилием до 100 кг на 10 см длины ремонтируемого рукава.

    Технология ремонта конкретных типов и модификаций всасывающих и напорно-всасывающих рукавов должна быть приведена в формуляре, составленном предприятием-изготовителем. По окончании ремонта в формуляр вносятся сведения о ремонте (вид ремонта, характер повреждения).

    Отремонтированные всасывающие и напорно-всасывающие рукава подвергают испытаниям в соответствии с п. 3.3.2.4 Методического руководства не ранее, чем через 24 часа после окончания ремонта.

    Ремонт напорных рукавов.

    В процессе эксплуатации напорные рукава получают повреждения, которые могут быть устранены ремонтом. Ремонту подвергают вымытые и высушенные напорные рукава. Напорные рукава, получившие повреждения каркаса, ремонтируют следующими способами:

    б) с применением клеев.

    Напорные рукава, получившие повреждения пожарных соединительных головок и мест соединений с ними, оборудуются пожарными соединительными головками заново в соответствии с п. 3.6 Методического руководства.

    Технология ремонта конкретного типа напорного рукава должна быть изложена в формуляре, составленном заводом-изготовителем.

    Ремонт способом вулканизации.

    Для проведения ремонта вулканизацией необходимо иметь:

    -вулканизационный аппарат со струбцинами;

    -волосяную жесткую щетку;

    -ножницы, нож сапожный, молоток деревянный или резиновый;

    -от трех до пяти деревянных подкладок;

    Ремонт вулканизацией осуществляется двумя способами.

    Вулканизированный резиновый клей приготавливают из сырой клеевой резины, которую растворяют в авиационном бензине. Сырую клеевую резину нарезают мелкими кусками, помещают в плотно закрывающуюся банку и заливают авиационным бензином в соотношении: 3 кг бензина на 1 кг резины. Полученная смесь отстаивается в течение суток. По истечении этого срока набухшую резину тщательно перемешивают и в смесь еще заливают такое же количество бензина. После чего, смесь в течение 2-3 часов снова тщательно перемешивают до получения однородной массы клея.

    Ремонтируемое место напорного рукава и заплата обезжиривается путем тщательной протирки ветошью, смоченной в бензине, ацетоне или другом растворителе.

    На ремонтируемое место и заплату наносят от пяти до семи слоев клея общей толщиной не более 1 мм, причем каждый следует просушивать до такого состояния, когда к клеевой поверхности не будут прилипать волоски сухой щетки. После просушки последних сдоев клея на напорном рукаве и заплате, заплата накладывается на ремонтируемое место и равномерно прижимается к нему легкими ударами резинового молотка.

    Участок напорного рукава с наложенной заплатой кладут на плиту вулканизационного аппарата заплатой вниз и плотно прижимают к плите струбциной, под которую подкладывают деревянную доску (подкладку) размером, превышающим заплату.

    Напорный рукав с заплатой выдерживают при температуре от плюс 130 до плюс 140 “С в течение от 35 до 40 мин.

    Заплату изготавливают из сырой резины и прорезиненного полотна, применяемого для ремонта автомобильных шин. После подготовки ремонтируемого места на напорный рукав кладут сырую резину толщиной 2 мм, а на нее прорезиненное полотно. Размер заплаты из сырой резины должен быть величину от 20 до 25 мм больше размеров поврежденного участка по всем направлениям, а заплата из прорезиненного полотна должна перекрывать заплату из сырой резины на величину от 15 до 20 мм по всем сторонам.

    Наложенную заплату из сырой резины и прорезиненного полотна тщательно прикатывают к напорному рукаву, после чего вулканизируют в течение 25 мин при температуре от плюс 130 до плюс 140 °С.

    Ремонт с применением клеев.

    Ремонт сквозных проколов или порезов осуществляется постановкой наружных и внутренних заплат одновременно. При повреждениях напорных рукавов без нарушения целостности внутреннего гидроизоляционного слоя ремонт осуществляется наложением наружных заплат.

    При использовании любого из клеев подготовка заплат и мест ремонта осуществляется в следующей последовательности:

    • место на напорном рукаве и заплата зачищается, у латексированных напорных рукавов в месте повреждения, кроме того, удаляется латексная пленка и поверхности склеивания обезжириваются;
    • на ремонтируемое место и заплату кистью наносят от одного до трех слоев клея в зависимости от склеиваемых поверхностей, причем каждый слой просушивается в течение от 15 до 20 мин при комнатной температуре;
    • после просушки последних слоев клея заплата накладывается на ремонтируемое место и прижимается к нему пальцами рук или легкими ударами резинового молотка;
    • участок напорного рукава с наложенной заплатой целесообразно поместить в пресс или между зажимами струбцины, плотно зажать и выдержать в течение от 10 до 15 мин при комнатной температуре.

    На наружную поверхность заплаты накладывается пергамент или полиэтилен дога предотвращения случайного приклеивания ее к поверхности контакта в прессе или струбцине.

    Пергамент или полиэтилен вводите» также в напорный рукав под ремонтируемое место во избежание склеивания внутренней поверхности гидроизоляционного слоя.

    Давление с которым заплата должна быть прижата к напорному рукаву, устанавливается из расчета 5 кг на 1 см2 поверхности заплаты и выдерживается при комнатной температуре в течение одного часа.

    После этого напорный рукав извлекается да пресса и выдерживается без деформации отремонтированного места в течение от 10 до 13 часов.

    Установка заплат внутрь напорного рукава производится с помощью приспособления, схема которого показана на рисунке 12. Обработка внутренней поверхности напорного рукава в месте установки заплаты осуществляется через разрыв в напорном рукаве.

    1. камера под резиновой мембраной;
    2. заплата;
    3. напорный рукав;
    4. опорное кольцо;
    5. подвод сжатого воздуха

    Воздух, подаваемый в камеру под давлением от 0,3 до 0,5 МПа, расправляет: ее и прижимает заплату к ремонтируемому участку напорного рукава.

    В таком положении они выдерживаются в течение одного часа, затем давление воздуха снижается до нуля, а приспособление извлекается из напорного рукава.

    Заплаты изготавливают из кусков напорного рукава того же типа. Размеры заплат определяются величиной разрыва напорного рукава. При этом дается припуск от краев разрыва во все стороны на величину от 35 до 40 мм.

    При ремонте проколов установка заплат внутрь рукава на предварительно подготовленное место производится с помощью специального держателя заплат.

    Заплату устанавливают на мембрану приспособления обращенной наружу клеевой стороной.

    Для того, чтобы заплата в процессе установки держателя к ремонтируемому месту не смещалась, ее в 2-3 точках приклеивают к мембране клеем, который при высыхании и деформации мембраны отклеивается, позволяя свободно извлекать приспособление из рукава.

    Технология ремонта конкретных типов и модификаций напорных рукавов должна быть приведена в формуляре, составленном предприятием – изготовителем. По окончании ремонта, ответственным за эксплуатацию напорных рукавов, в формуляр вносятся сведения о ремонте (вид ремонта, характер повреждения).

    Отремонтированные напорные рукава испытывают гидравлическим давлением (таблица 3 приложения № 3) не ранее, чем через 24 часа после ремонта.

    Перемотка пожарных рукавов

    Зачем перекатывать пожарные рукава?

    Технической целью перекатки напорного пожарного рукава (НПР) является распрямление старого ребра, перемещение его на середину продольного сечения для образования новой складки, канта. Из-за того, что пожарный рукав изнутри покрывают резиной или полимерным покрытием, со временем он начинает слипаться. После использования по назначению шлангу необходимо дать высохнуть и обработать его тальком изнутри. Если в НПР останется вода (или попадет туда из-за неисправности пожарного крана), гибкий трубопровод с легкостью начнет слипаться и склеиваться.

    Благодаря тому, что первичное средство пожаротушения изготовлено из брезента или синтетической ткани, его получается плотно скатать, это дает возможность удобно хранить и транспортировать шланг. При отсутствии перекатки рукава слипаются, слеживаются и изнашиваются гораздо быстрее в местах сгибов, что может сделать невозможной их эксплуатацию.

    Регулярная перекатка позволяет вести визуальный контроль за напорными рукавами и вовремя выявлять дефекты, которые могут появиться из-за долгого пребывания шланга в ПШ.

    Перемотка позволяет предотвратить появление:

    • трещин;
    • перетираний;
    • деформаций;
    • разрывов (образуются при чрезмерном пересыхании);
    • утраты герметичности, которая приводит к образованию прорывов, утечек и падения напора;
    • снижения гибкости;
    • задержек при разматывании;
    • гнили, плесени и скоплений пыли.

    Проведение технической профилактики также подразумевает перемотку первичных средств пожаротушения на другое ребро. Данный процесс предупреждает появление трещин и деформаций от длительного пребывания шланга в одном положении.

    Что такое двойная скатка?

    Основные параметры двойной скатки:

    • наиболее удобная для использования, позволяет легко размотать шланг благодаря внешнему расположению обоих концов с соединительными головками (моток легко разворачивается, если потянуть за брандспойт);
    • идеально подходит для применения в ШПК, в отсеках пожарных машин, в ПШ, на демонстрационных стендах (в режиме готовности), возле мотопомп и другой техники;
    • для перекатки данным способом необходимо полностью размотать рукав, найти линию, разделяющую шланг пополам, сложить по ней вдвое и смотать от середины к концам.

    Двойная скатка позволяет экономить время при размотке шланга, так как рукав в данном случае автоматически раскручивается, не перекручиваясь.

    Надо ли перекатывать новые рукава

    Необходимо выполнять перекатку не только НПР, уже находившихся в эксплуатации, но и новых. Полученный с завода пожарный рукав стандартно имеет одинарную скатку. Такой вид не позволяет быстро приступить к тушению пожара, т.к. за первой раскаткой последуют скручивания и спутывания гибкого трубопровода. При подаче воды перекручивание лишь усугубится, а пожарному придется распутывать рукав вместо того, чтобы тушить пожар. Даже при двойной скатке долгое пребывание на складе заставляет огнеупорный шланг слипаться.

    Виды скаток рукавов

    Помимо двойной скатки, о которой речь шла выше, существует еще несколько видов скаток:

    Одинарная или «улитка»

    Не очень удобный способ, однако лучше прочих подходит для длительного хранения при редком техобслуживании. Образуется меньше перегибов.

    Гармошка горизонтальная или вертикальная

    Удобны для развертывания в той же степени, что и двойная скатка.

    Шланг складывается в форме восьмерки

    Тип удобен, однако его недостатком является необходимость регулярной перемотки.

    Кто имеет право перекатывать рукава?

    Статья 12 ФЗ №99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 2011 года определяет перечень работ, которые должны быть подкреплены действующей лицензией МЧС. Пункт 15 данного документа гласит, что выполнение работ по сервису противопожарного оборудования проводится только при наличии лицензии на монтаж, техобслуживание и ремонт средств, служащих для противопожарной безопасности зданий и сооружений. Такую лицензию выдает только МЧС России.

    Если у организации в наличии лишь свидетельство СРО или другие подтверждающие бумаги, но нет действующей лицензии, выданной МЧС РФ, проверку противопожарного водопровода, перекатку рукавов и выдачу подтверждающих документов она проводить не имеет права. Документ, предоставленный Министерством по чрезвычайным ситуациям специалисту, который получил разрешение на перемотку пожарных рукавов, легко отличить по ключевой фразе: «обслуживание, монтаж, ремонт противопожарного оборудования».

    Пожарной части за перекаткой нужно обращаться в отдел технического контроля, на базы обслуживания, перемотки. Специалисты проведут всю необходимую работу согласно установленному графику, оформят журнал, выдадут акт, а также подойдут с особым вниманием к материалу, из которого изготовлен шланг (текстиль, латекс, резина).

    Самостоятельную перекатку выполнять не рекомендуется, это будет нарушением действующего законодательства (Постановления «О лицензировании деятельности …» от 30.11.2011 и ФЗ №99 от 04.05.2011), которое настаивает на обслуживании средств пожаротушения, в том числе и пожарных шлангов, исключительно предприятиями с лицензией.

    Какое оборудование необходимо при перекатке пожарных рукавов?

    При перекатке НПР используют специальные станки и приспособления. Одни из них обладают электрическим приводом, другие — ручным. Станок позволяет быстро и качественно выполнить перемотку первичного средства пожаротушения. Агрегат обеспечивает плотную перекатку (ее нельзя сравнить с ручной), благодаря чему рукав становится гораздо компактнее. Это помогает избежать трудностей при расположении шланга в шкафу пожарного крана (ПК) и позволяет обеспечить удобство использования рукава. Ручная перекатка требует больше времени и сил, а ее качество оставляет желать лучшего. Поэтому рекомендуется доверить работу профессионалам, обладающим опытом и специальным оборудованием

    Периодичность перекатки пожарных рукавов

    Частоту проведения перекатки первичных средств пожаротушения определяют два документа:

    • Правительственный указ №390 от 2012 года. В этом документе прописаны обязанности директора предприятия по обеспечению полной комплектации противопожарного оборудования (наличия вентелей, стволов, рукавов на противопожарных кранах) и регулярной перекатке не реже 1 раза в год.
    • «Методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов» от 2007 года. Здесь указано, что перемотка ТО рукавов должна выполняться каждые полгода.

    Учитывая, что диагностика исправности противопожарного оборудования должна проводиться каждые полгода, перекатку выполняют совместно с этим процессом два раза в год. Первичные средства пожаротушения, находящиеся в резерве для использования в пожарных машинах, а также лежащие на складе, проходят перемотку раз в квартал. Вслед за применением рукава перекатка обязательно выполняется, перед этим шланг промывается и просушивается.

    Ответственность руководителя предприятия

    Несмотря на то, есть ли в компании ответственный по пожарной безопасности или нет, основная ответственность за исправность пожарного оборудования, в том числе и перекатку шланга, несет руководитель предприятия. В обязанности ТОП-менеджера входит контроль проведения технического обслуживания, проверок пожарного оборудования и их регулярности.

    ВАЖНО! ГОСТ установил ресурс (срок эксплуатации, после которого устройство не изнашивается до такой степени, что не подходит для применения) НПР, он равен 10 годам. Учитывая это, рекомендуется проводить перемотку шланга чаще, например, раз в квартал, тогда через 8-9 лет техническое состояние рукава все еще будет позволять его использовать.

    Нормативная документация

    Документы и предписанные ими нормы:

    • Постановление №390, п.57 — предписывает обязательство по организации перекатки руководителем организации не реже 1 раза в год;
    • Методические рекомендации по эксплуатации ПР от 2007 года — подробное описание предварительных мероприятий, описание необходимого оборудования, о перемотке написано лишь несколько предложений;
    • Пункт 3.5.4 инструкции по эксплуатации ПР от 1994 года — описание процесса одинарной и двойной скатки с фотографиями станка, агрегатов для сушки и мойки;
    • Технические и эксплуатационные документы на ПР — предоставляются производителем рукавного оборудования.

    Сам процесс скатки в этих документах описывается не подробно, детальное описание можно найти в спецдокументации: методички пожарных частей, техбумаги на ПР или станки для перемотки.

    Техническое задание на перемотку рукавов: образец

    Техническое задание является дополнением, технической частью договора на оказание услуг. Документ содержит данные о:

    • методах перемотки;
    • ожидаемом результате;
    • объеме работ;
    • порядке оплаты;
    • месте оказания услуги;
    • сроках выполнения задачи;
    • контроле;
    • транспортировке;
    • перечне сопроводительных бумаг.

    Техническое задание составляется совместно исполнителем и заказчиком работ.

    Образец акта перемотки пожарных рукавов

    Акт перекатки подтверждает проведение мероприятия. Документ может быть составлен сразу для нескольких изделий, но копию следует приложить к каждому НПР. Документ составляется комиссией, созданной руководителем учреждения (заказчика услуги).

    Бумага содержит сведения о качестве проделанной работы, примененных инструментов и методов. Информацию о проведенной процедуре заносят в специальный журнал учета или перемотки ПР.

    ВАЖНО! После перекатки копию акта заверяют и вкладывают в шкаф с пожарным шлангом. На нем обязательно должна быть надпись с данными о проведенном обслуживании. Акт помещается за стекло так, чтобы прописанную в нем информацию было видно из-за стекла шкафа, не снимая пломбы.

    Бирка о перемотке рукавов

    Бирка о перемотке представляет собой табличку с надписью «пожарный рукав перемотан». Ее закрепляют нитью с внешней стороны скатки ближе к концу на продольном сечении, так, чтобы специалисты без труда могли найти необходимые данные. Нить для закрепления должна быть широкой, изготовленной из мягкого текстиля, не содержать в составе металл. На бирке содержатся следующие данные:

    1. номер НПР;
    2. надпись «рукав перемотан и проверен»;
    3. даты текущей и предстоящей перемотки;
    4. напротив каждой строки ответственный ставит свою подпись с расшифровкой;
    5. предупреждение о том, что бирку нельзя срывать.

    Обычно бирка выполняется в форме прямоугольника, это позволяет разместить на ней все необходимые данные и упрощает чтение написанной информации. Заполнение данного документа осуществляет подрядчик, выполняющий ТО,

    Какие работы можно совместить с перемоткой рукавов

    Совместно с перекаткой рукавов часто проводят обязательную проверку пожарной техники, кранов, водопроводов. Наиболее удобно проводить весь набор мероприятий весной или осенью, когда стандартно осуществляют проверку противопожарного водопровода. В этом случае перемотка будет включена в общий пакет услуг, а значит не придется платить за нее отдельно.

    Виды ремонта пожарных рукавов

    РЕМОНТ ПОЖАРНЫХ НАПОРНЫХ РУКАВОВ

    В процессе эксплуатации напорные рукава получают повреждения, которые могут быть устранены ремонтом. Ремонту подвергают вымытые и высушенные напорные рукава.

    Напорные рукава, получившие повреждения каркаса, ремонтируют сле­дующими способами:

    б) с применением клеев.

    Напорные рукава, получившие повреждения пожарных соединительных го­ловок и мест соединений с ними, оборудуются пожарными соединительными го­ловками заново в соответствии с п. 3.6 Методического руководства.

    Технология ремонта конкретного типа напорного рукава должна быть из­ложена в формуляре, составленном заводом-изготовителем.

    3.4.3.1 Ремонт способом вулканизации

    Для проведения ремонта вулканизацией необходимо иметь:

    вулканизационный аппарат со струбцинами;

    волосяную жесткую щетку;

    ножницы, нож сапожный, молоток деревянный или резиновый;

    от трех до пяти деревянных подкладок;

    Ремонт вулканизацией осуществляется двумя способами.

    Вулканизированный резиновый клей приготавливают из сырой клеевой ре­зины, которую растворяют в авиационном бензине. Сырую клеевую резину наре­зают мелкими кусками, помещают в плотно закрывающуюся банку и заливают авиационным бензином в соотношении: 3 кг бензина на 1 кг резины. Полученная смесь отстаивается в течение суток. По истечении этого срока набухшую резину тщательно перемешивают и в смесь еще заливают такое же количество бензина. После чего, смесь в течение 2-3 часов снова тщательно перемешивают до полу­чения однородной массы клея.

    Ремонтируемое место напорного рукава и заплата обезжиривается путем тщательной протирки ветошью, смоченной в бензине, ацетоне или другом раство­рителе.

    На ремонтируемое место и заплату наносят от пяти до семи слоев клея об­щей толщиной не более 1 мм, причем каждый следует просушивать до такого со­стояния, когда к клеевой поверхности не будут прилипать волоски сухой щетки. После просушки последних слоев клея на напорном рукаве и заплате, заплата на­кладывается на ремонтируемое место и равномерно прижимается к нему легкими ударами резинового молотка.

    Участок напорного рукава с наложенной заплатой кладут на плиту вулканизационного аппарата заплатой вниз и плотно прижимают к плите струбциной, поя» которую подкладывают деревянную доску (подкладку) размером, превышающим заплату.

    Напорный рукав с заплатой выдерживают при температуре от плюс 130 до плюс 140 °С в течение от 35 до 40 мин.

    Заплату изготавливают из сырой резины и прорезиненного полотна, приме­няемого для ремонта автомобильных шин. После подготовки ремонтируемого места на напорный рукав кладут сырую резину толщиной 2 мм, а на нее прорези­ненное полотно. Размер заплаты из сырой резины должен быть величину от 20 до 25 мм больше размеров поврежденного участка по всем направлениям, а заплата из прорезиненного полотна должна перекрывать заплату из сырой резины на ве­личину от 15 до 20 мм по всем сторонам.

    Наложенную заплату из сырой резины и прорезиненного полотна тщатель­но прикатывают к напорному рукаву, после чего вулканизируют в течение 25 мин при температуре от плюс 130 до плюс 140 °С.

    3.4.3.2 Ремонт с применением клеев

    Ремонт сквозных проколов или порезов осуществляется постановкой на­ружных и внутренних заплат одновременно. При повреждениях напорных рука­вов без нарушения целостности внутреннего гидроизоляционного слоя ремонт осуществляется наложением наружных заплат

    При использовании любого из клеев подготовка заплат и мест ремонта осу­ществляется в следующей последовательности:

    место на напорном рукаве и заплата зачищается, у латексированных напор­ных рукавов в месте повреждения, кроме того, удаляется латексная пленка и по­верхности склеивания обезжириваются;

    на ремонтируемое место и заплату кистью наносят от одного до трех слоев клея в зависимости от склеиваемых поверхностей, причем каждый слой просу­шивается в течение от 15 до 20 мин при комнатной температуре;

    после просушки последних слоев клея заплата накладывается на ремонти­руемое место и прижимается к нему пальцами рук или легкими ударами резино­вого молотка;

    участок напорного рукава с наложенной заплатой целесообразно поместить а пресс или между зажимами струбцины, плотно зажать и выдержать в течение от 10 до 15 мин при комнатной температуре.

    На наружную поверхность заплаты накладывается пергамент или полиэти­лен для предотвращения случайного приклеивания ее к поверхности контакта в прессе или струбцине.

    Пергамент или полиэтилен вводится также в напорный рукав пол ремонти­руемое место во избежание склеивания внутренней поверхности гидроизоляцион­ного слоя.

    Давление с которым заплата должна быть прижата к напорному рукаву, ус­танавливается из расчета 5 кг на 1 см 2 поверхности заплаты и выдерживается при комнатной температуре в течение одного часа.

    После этого напорный рукав извлекается из пресса и выдерживается без де­формации отремонтированного места в течение от 10 до 13 часов.

    Установка заплат внутрь напорного рукава производится с помощью при­способления, схема которого показана на рисунке 12. Обработка внутренней по­верхности напорного рукава в месте установки заплаты осуществляется через разрыв в напорном рукаве.

    Рисунок 12 — Приспособление для прижима заплаты

    Воздух, подаваемый в камеру под давлением от 0,3 до 0,5 МПа, расправляет ее и прижимает заплату к ремонтируемому участку напорного рукава.

    В таком положении они выдерживаются в течение одного часа, затем дав­ление воздуха снижается до нуля, а приспособление извлекается из напорного ру­кава.

    Заплаты изготавливают из кусков напорного рукава того же типа. Размеры заплат определяются величиной разрыва напорного рукава. При этом дается при­пуск от краев разрыва во все стороны на величину от 35 до 40 мм.

    При ремонте проколов установка заплат внутрь напорного рукава на пред­варительно подготовленное место производится с помощью специального держа­теля заплат (рисунок 13).

    Держатель заплат вводится внутрь напорного рукава и перемещается к мес­ту ремонта под действием собственной силы тяжести («протряхивается» в напор­ный рукав).

    Рисунок 13 — Держатель заплат

    Заплату устанавливают на мембрану приспособления обращенной наружу клеевой стороной.

    Для того, чтобы заплата в процессе установки держа геля к ремонтирован­ному месту не смещалась, ее в двух или трех точках приклеивают к мембране клеем, который при высыхании и деформации мембраны отклеивается, позволяя свободно извлекать приспособление из напорного рукава.

    Технология ремонта конкретных типов и модификации напорный рукавов должна быть приведена в формуляре, составленном предприятием-изготовителем.

    По окончании ремонта, ответственным за эксплуатацию напорных рукавов, в формуляр вносятся сведения о ремонте (вид ремонта, характер повреждения).

    Отремонтированные напорные рукава испытывают гидравлическим давле­нием (таблица 3 приложения № 3) не ранее, чем через 24 часа после ремонта.

    3.4.4 ХРАНЕНИЕ ПОЖАРНЫХ НАПОРНЫХ РУКАВОВ

    Хранению подлежат только чистые напорные рукава. Не допускается хра­нение напорных рукавов вблизи работающего оборудования, способного выде­лять озон, а также искусственных источников света, выделяющих ультрафиолето­вые лучи. Рукава должны быть защищены от воздействия прямых солнечных и тепловых лучей, от попадания на них масла, бензина, керосина, от действия их паров, а также кислот, щелочей и других веществ, разрушающих резину.

    Напорные рукава должны храниться, разделенными по их условным прохо­дам, на пронумерованных стеллажах на расстоянии не менее 1 метра от отопи- • тельных приборов.

    Хранить их следует в помещениях с условиями (температура, влажность), отвечающими требованиям эксплуатационной документации на них. Помещения для хранения напорных рукавов должны иметь естественную вентиляцию. Эти помещения могут иметь как искусственное, так и естественное освещение, в по­следнем случае стекла окон нужно зашторивать.

    Напорные рукава хранятся на стеллажах в скатках в вертикальном положе­нии. Стеллажи обеспечиваются поддонами, на которые укладываются скатки на­порных рукавов. Поддоны должны исключать контакт сказки с острыми кромка­ми каркасов стеллажей. Хранение других веществ и материалов совместно с на­порными рукавами не допускается.

    Напорные рукава больших диаметров размещаются на нижних полках стел­лажей.

    Новые напорные рукава хранятся в отдельном складском помещении или па специально выделенных стеллажах.

    ТО напорных рукавов, находящихся на хранении заключается в периодиче­ском осмотре и перекатывании: полное раскатывание напорного рукава из скатки и скатывание его в скатку. Периодичность и особенности перекатывания должны быть указаны в эксплуатационной документации на конкретный напорный рукав.

    3.5 ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАПОРНЫХ РУКАВОВ В ПОЖАРНЫХ КРАНАХ

    Применение напорных рукавов, находящихся в пожарных кранах, при ту­шении пожаров осуществляется караулами пожарных частей, а также лицами, об­ладающими навыками по обращению и применению оборудования пожарного крана.

    Напорные рукава перед началом эксплуатации, после применения на пожа­рах или учениях, а также при ТО, должны подвергаться внешнему осмотру на на­личие возможных внешних повреждений или дефектов и испытаниям на герме­тичность давлением сети противопожарного водопровода через пожарный кран.

    ТО и ремонт напорных рукавов в пожарных кранах осуществляются в соот­ветствии с правилами настоящего Методического руководства для напорных ру­кавов. ТО проводится не реже чем через каждые 6 месяцев.

    3.6 ОБОРУДОВАНИЕ РУКАВОВ ПОЖАРНЫМИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ГОЛОВКАМИ

    Рукава навязывают на рукавные пожарные соединительные головки мягкой оцинкованной проволокой ГОСТ 792 диаметром от 1,6 до 1,8 мм или другой с аналогичными показателями. Для навязки рукавов с условным проходом 150 сле­дует применять проволоку диаметром 2,0 мм.

    Навязка рукавов на соединительные головки должны производиться на спе­циальном оборудовании, изготовленном по технической документации, утвер­жденной в установленном порядке, позволяющем регулировать усилие натяжения проволоки на величину (40 ± 2) кгс. Операцию по навязке рукавов на головки следует производить строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации обо­рудования.

    НАНОСИТЬ КЛЕЙ ИЛИ КРАСКУ НА ШТУЦЕР РУКАВНОЙ ГОЛОВКИ ИЛИ НА ВНУТРЕННЮЮ ПОВЕРХНОСТЬ РУКАВА В МЕСТЕ НАВЯЗКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, т.к. они оказывают разрушающее действие на материал гидро­изоляционного покрытия рукава.

    Места изгиба у сочленения рукава и рукавной пожарной соединительной головки наиболее повреждаемые, поэтому допускается при навязке рукавных по­жарных соединительных головок на концы рукава под проволоку одевать допол­нительно отрезки рукава того же диаметра длиной от 10 до 15 см, что позволяет увеличить срок службы рукава до ремонта.

    Рукава могут оборудоваться рукавными пожарными соединительными го­ловками другими способами, например, с помощью разжимных колец, хомутов, изготовленных и принятых на вооружение в установленном порядке.

    Рукава с навязанными рукавными пожарными соединительными головками испытывают гидравлическим давлением, указанным в таблицах 1, 3 приложе­ния № 3. Всасывающие и напорно-всасывающие рукава также испытывают на герметичность при разряжении в соответствии с п. 3.3.2.4 Методического руково­дства.

    4 СПИСАНИЕ, УТИЛИЗАЦИЯ И ПОРЯДОК ПОДАЧИ РЕКЛАМАЦИЙ ПОЖАРНЫХ РУКАВОВ

    Документами для учета рукавов, их состояния и списания являются:

    — акт на списание рукава.

    Списанию подлежат рукава, не пригодные для эксплуатации и ремонта, вы­явленные в ходе испытаний или вышедшие из строя на пожаре.

    Основанием для списания рукава является неудовлетворительный результат гидравлических испытаний (испытаний на разряжение) после двукратного ремон­та (рукав после ремонта не выдержал испытаний, вновь отремонтирован и испы­тан), Списанию также подлежат рукава длиной менее 17 м, эксплуатирующиеся в пожарных частях на пожарных автомобилях.

    Списание рукавов осуществляется комиссией, назначенной приказом (рас­поряжением) руководителя подразделения (организации) в соответствии с суще­ствующими нормативно-правовыми актами. При списании рукавов составляется акт, который утверждается руководителем подразделения (организации). В акте следует указать: наименование рукава, условный проход, номер рукава, длину, дату изготовления и дату начала эксплуатации, стоимость, причину выхода из строя. Для рукавов, вышедших из строя на пожаре и признанных неремонтопри­годными, дополнительно указывается дата пожара и обстоятельства повреждения.

    К акту прилагаются формуляры на списываемые рукава.

    Списанные рукава вывозятся в специальные места — промышленные свалки.

    В случаях, если новые напорные рукава при постановке на вооружение не выдерживают испытаний, их бракуют. На забракованные новые напорные рукава и, вышедшие из строя ранее, гарантийного срока эксплуатации и хранения (ука­занных изготовителем в формуляре), составляют акт и направляют рекламацию изготовителю.

    На забракованные новые всасывающие и напорно-всасывающие рукава и, вышедшие из строя ранее 2 лет с момента их ввода в эксплуатацию в пределах га­рантийного срока хранения, равного 3,5 года с момента изготовления, составляют акт и направляют рекламацию изготовителю.

    Пожарные краны и рукава: требования к эксплуатации, проверке и техническому обслуживанию

    Поводом для написания этой статьи послужил «ГОСТ Р 51049-2019. Техника пожарная. Рукава пожарные напорные. Общие технические требования. Методы испытаний», который должен был вступить в действие 1 февраля 2020 года, заменив собой аналогичный стандарт 2008 года, но приказом Росстандарта от 27 января 2020 года № 15-ст дата начала его действия была перенесена на 1 августа 2020 года. Мы выйдем за рамки требований только этого документа, и расскажем о том, что нужно знать о пожарных кранах и об их эксплуатации, с точки зрения всего действующего законодательства.

    Количество и правила размещения пожарных кранов

    Пожарный кран — это специальное оборудование, в которое входит установленный на внутреннем противопожарном водопроводе клапан с пожарной соединительной головкой и пожарный рукав с ручным пожарным стволом — гибкий трубопровод, транспортирующий воду к месту возгорания под избыточным давлением.

    Итак, основными документами, регламентирующими правила размещения пожарных кранов и требования к эксплуатации и хранению, являются:

    1) Федеральный закон от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (далее — Технический регламент);

    2) Правила противопожарного режима в Российской Федерации, утв. постановлением Правительства РФ от 25 апреля 2012 года № 390 «О противопожарном режиме» (далее — Правила);

    3) свод правил «СП 10.13130.2009. Системы противопожарной защиты. Внутренний противопожарный водопровод. Требования пожарной безопасности» (с Изменением № 1);

    4) нормы пожарной безопасности «НПБ 152-2000. Техника пожарная. Рукава пожарные напорные. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний».

    5) «Методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов» (утв. МЧС России 14 ноября 2007 года);

    6) «Методика испытаний внутреннего противопожарного водопровода», разработана ФГУ ВНИИПО МЧС России, утверждена УГПН МЧС России — письмом от 15 мая 2007 года № 19-2-1000;

    7) Письмо МЧС России от 28 мая 2018 года № 48-2644-19 «Об использовании положений ГОСТ Р 57974-2017 «Производственные услуги. Организация проведения проверки работоспособности систем и установок противопожарной защиты зданий и сооружений. Общие требования»;

    8) «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30 декабря 2001 года № 195-ФЗ, в ред. от 27.12.2019;

    а также национальные стандарты из серии «Техника пожарная»:

    9) «ГОСТ Р 51844-2009. Шкафы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний»;

    10) «ГОСТ Р 51049-2019. Рукава пожарные напорные. Общие технические требования. Методы испытаний»;

    11) «ГОСТ Р 53279-2009. Головки соединительные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний»;

    12) «ГОСТ Р 53278-2009. Клапаны пожарные запорные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    Количество пожарных кранов в здании регламентируется частью 2 статьи 86 Технического регламента — оно должно быть достаточным для тушения пожара на конкретном объекте. Точное число кранов обычно определяется на этапе проектирования или реконструкции внутреннего противопожарного водопровода с учетом установленных технических требований. Если противопожарный водопровод в здании не предусмотрен, соответственно, не предусмотрены и пожарные краны, поскольку они монтируются на водопровод.

    Внутренние противопожарные краны устанавливают у входов или на площадках лестничных клеток, в коридорах, вестибюлях и прочих легко доступных местах на высоте около 1,35 м (пункт 4.1.13 СП 10.13130.2009) с таким расчетом, чтобы в каждую точку помещения можно было подать хотя бы одну струю воды. При этом размещение кранов не должно препятствовать эвакуации людей из здания. На чердаках, в технических этажах и подпольях размещение пожарных кранов обязательно только в том случае, если в этих зонах имеются сгораемые материалы.

    Запрещается закрывать подходы к пожарным крана оборудованием, мебелью и другими крупногабаритными предметами (пункт 23 Правил противопожарного режима) — доступ к ним должен быть свободным в любое время.

    Согласно пункту 57 Правил, за укомплектованность пожарных кранов запорными клапанами и пожарными рукавами несет ответственность руководитель организации.

    Размещаются пожарные краны в пожарных шкафах, в них же могут размещаться переносные огнетушители. Сам пожарный шкаф при этом должен отвечать определенным требованиям. В частности, быть изготовленным из негорючего материала — листовой стали определенной толщины, иметь глубину не менее 300 мм, естественную вентиляцию и отверстия для трубопроводов на боковых стенках. Еще одно обязательное условие — возможность быстро и безопасно воспользоваться находящимся в шкафу оборудованием (часть 2 статьи 107 Технического регламента о пожарной безопасности).

    Дверца шкафа должна открываться не менее, чем на 90° и иметь элементы для фиксации ее в закрытом положении и опломбирования (пункт 57 Правил).

    Рис. 1. Внешний вид встраиваемого пожарного шкафа

    На самом шкафу должны находиться обозначения и пиктограммы:

    · аббревиатура «ПК», а также номер телефона пожарной части;

    · знак огнетушителя (если огнетушители размещены в шкафу);

    · информация о содержимом шкафа, если шкаф не имеет прозрачной вставки;

    · маркировка, включающая дату изготовления, наименование изготовителя.

    Крепится пожарный шкаф, в том случае если он не встроенный, к несущим или ограждающим конструкциям здания.

    Требования к эксплуатации пожарных кранов и рукавов

    К эксплуатации пожарного оборудования законодательство предъявляет конкретные требования, не являются исключением пожарные краны и рукава.

    В частности, как уже упоминалось, пожарный кран должен быть укомплектован рукавом, ручным пожарным стволом и запорным клапаном и иметь соединительные головки для гидравлического оборудования пожарного расчета.

    Пожарный кран должен подавать воду с интенсивностью, достаточной для тушения очага возгорания в любое время суток, то есть свободное давление в нем должно обеспечивать получение струй воды, достигающих в помещении самой его удаленной и высокой части. Наименьшая высота и радиус действия струи должны быть равными высоте помещения — от пола до самой высокой точки перекрытия. Для жилых, общественных и производственных помещений высотой до 50 м она составляет не менее 6 метров, для жилых зданий выше 50 метров — 8 метров, а для общественных и производственных зданий высотой более 50 метров — не менее 16 метров (пункт 4.1.8 СП 10.13130.2009).

    Время непрерывной работы пожарного крана должно составлять 3 часа, а в том случае, если кран установлен на системе автоматического пожаротушения (АУПТ), продолжительность его работы должно равняться времени работы всей системы (пункт 4.1.10 СП10.13130.2009).

    Эксплуатация пожарных рукавов включает:

    · применение при борьбе с возгоранием;

    · техническое обслуживание и ремонт;

    Рис. 2. Головки, стволы и рукава ПК

    Все поступающие в организацию рукава (для комплектации пожарных кранов) должны проходить входной контроль, включающий проверку сопроводительной документации, маркировки, нанесение дополнительной маркировки, а также осмотр для выявления дефектов. На внешней поверхности рукава недопустимо наличие изменений цвета, следов плесни и масляных пятен.

    Напорные рукава для внутренних пожарных кранов (РПК) должны соответствовать требованиям нового ГОСТ Р 51049-2019, вступающего в действие 1 августа 2020 года. Такой рукав состоит из тканого каркаса и внутреннего покрытия с высокими гидроизоляционными свойствами, изготовленного из латекса, резины, полиуретанов или иных полимерных материалов. Эксплуатационные характеристики РПК по новому ГОСТу мы для удобства свели в Таблицу 1.

    Таблица 1. Эксплуатационные характеристики пожарных рукавов для внутренних пожарных кранов

    Номинальная длина, м

    Номинальный диаметр, мм

    Рабочее давление, не менее

    Толщина защитного покрытия, мм

    Стойкость к абразивному износу циклов, не менее

    внутреннего

    25, 40, 50 мм

    Срок службы рукава должен составлять не менее 5 лет.

    Применение напорных рукавов должно осуществляться при тушении пожара либо пожарными расчетами, либо лицами, имеющими соответствующие навыки. Перед началом эксплуатации необходимо осмотреть рукав на наличие возможных повреждений или дефектов.

    Проверка работоспособности пожарных кранов и рукавов

    Статья 55 Правил противопожарного режима однозначно указывает на то, что именно руководитель предприятия должен не реже 2 раз в год организовывать проверки пожарных кранов и рукавов в ходе технического обслуживания внутреннего противопожарного водопровода с составлением актов, а пункт 57 Правил требует от руководителя не реже 1 раза в год организовывать проведение перекатки пожарных рукавов (см. рис. 3).

    Рис 3. Перекатка пожарных рукавов

    Поскольку рукава хранятся в пожарных шкафах в скатанном виде, это приводит к их спрессованности, а в результате на ребрах рукава могут появиться дефекты, снижающие эффективность его работы. Для предотвращения подобных проблем рукава необходимо периодически раскатывать, промывать, сушить и скатывать так, чтобы новые сгибы не совпадали с местами старых. Во время перекатки рукав также проверяют на герметичность и прочность и производят внешний осмотр для выявления изменений цвета, появления пятен, трещин, проколов и т.д. По результатам осмотра может быть принято решение о ремонте или о проведении испытаний. Перекатка также требуется после каждого применения рукава.

    Процесс перекатки проводится на специальном станке. Для рукавов пожарных кранов производится одинарная перекатка, при этом каждое новое ребро рукава переносится на 90°. После завершения процедуры отметку об очередной перекатке необходимо занести в специальный журнал с указанием даты мероприятия и списком лиц, осуществлявших перекатку. Кроме того, по окончании работ должен быть составлен акт о перекатке пожарного рукава на новое ребро.

    За невыполнение требований законодательства руководителю грозит штраф от 150 000 до 200 000 рублей (пункт 1 статьи 20.4 КоАП РФ).

    Проверка пожарных кранов

    В соответствии с пунктом 55 Правил противопожарного режима следует не реже 2 раз в год проводить проверку работоспособности противопожарного водопровода, в том числе и испытания пожарных кранов на водоотдачу. Согласно части 6 «Методики испытаний внутреннего противопожарного водопровода» их проводят при температуре не ниже 5°С при минимальном давлении в магистральном водопроводе, на наиболее высоко расположенном пожарном кране каждого стояка. Испытания проводятся с использованием специальной вставки с манометром, размещенной между пожарным рукавом и стволом или между клапаном и пожарным рукавом (см. рис. 4). Продолжительность подачи воды в кран должна обеспечить достижение установившегося давления на кране. Именно оно и принимается за рабочее давление.

    Рис 4. Установка вставки с манометром для испытаний ВПВ

    После завершения испытаний его результаты оформляются в виде протокола испытаний и акта, подписанного членами комиссии. Акт и протокол содержат дату, место и время испытаний, наименование здания и организации, номера пожарных кранов, тип пожарного рукава и клапана, тип насоса и результаты испытаний. В протокол, кроме того, заносятся выводы по результатам испытаний: давление у клапана пожарного крана и табличные значения расхода и высоты компактной части струи.

    Еще одним видом проверки пожарных кранов является их испытание на исправность, которое также проводится 2 раза в год, при температуре не ниже 5°С с целью предотвращения залипания запорных механизмов, проверки их герметичности (пункт 7 Методики испытаний ВПВ). Такому испытанию должны подвергаться все пожарные краны в организации. Для проведения проверки используется головка-заглушка, с помощью которой после отсоединения пожарного рукава предотвращается проток воды после открытия клапана. В ходе испытаний необходимо вручную не менее 3 раз выполнить открытие-закрытие клапана пожарного крана. Положительным результатом испытаний является возможность открытия и закрытия запорного механизма клапана без использования технических средств, а также отсутствие течи через клапан. Результаты вносятся в акт и протокол испытаний.

    Проводить техническое обслуживание пожарных кранов и рукавов могут только представители организаций, имеющих соответствующую лицензию. Соответствие состояния пожарных кранов и пожарных рукавов требованиям регламентирующих документов, в том числе и нового ГОСТ Р 51049-2019, а также своевременное проведение проверок и технического обслуживания дает гарантию надежной и бесперебойной работы всего ВПВ.

    Ремонт поврежденных рукавов рукавными зажимами

    В случае повреждения отдельных рукавов производится их временный ремонт Он выполняется непосредственно на пожаре при помощи рукавных зажимов В зависимости от величины отверстия в поврежденном рукаве может быть использован универсальный ленточный зажим (для устранения течи из отверстий до 3 см), либо корсетный зажим (для ликвидации течи из отверстий длиною до 10 см)

    В качестве зажима может быть использован отрезок рукава того же диаметра длиной 15-20 см, который до навязки головок надевается на рукав. При появлении течи во время работы на пожаре давление в рукаве сбрасывается, отрезок перемещается на место дефекта рукава.

    Если ликвидировать течь при помощи зажимов невозможно, поврежденный рукав заменяется исправным

    После окончания тушения пожара, при уборке рукавов зажимы снимают, а место повреждения отмечают.

    Замена поврежденных рукавов в действующей рукавной линии

    Поврежденные рукава в рукавной линии заменяются двумя пожарными. По команде- «Поврежденный рукав — заменить!» один пожарный бежит к автомобилю, берет рукав в скатке и раскатывает его параллельно действующей рукавной линии, водитель останавливает подачу воды. Второй пожарный подбегает к поврежденному рукаву, отсоединяет его от рукавной линии, а затем вместе с первым присоединяет к ней принесенный рукав. Водитель возобновляет подачу воды. С целью уменьшения пролива воды на руки пожарных вначале следует отсоединить ближнюю от насоса головку поврежденного рукава, а затем — дальнюю. Присоединение принесенного рукава производится в обратном порядке.

    При замене поврежденного рукава на морозе подачу воды в рукавную линию не прекращать, а только уменьшить давление на насосе.

    Замена резиновых уплотнителей

    Замена резиновых уплотнителей в соединительных головках рукавов и стволах производится по команде: «Уплотнители — заменить!». По этой команде пожарный левой рукой держит соединительную головку, а правой — вынимает резиновый уплотнитель, затем берет новый, накладывает его на кольцевой паз и утапливает по всей окружности, придерживая левой рукой уложенный участок.

    Правила эксплуатации пожарных рукавов, их хранение и классификация

    Пожарные рукава – это приспособления, которые используются для борьбы с огнем. Они применяются для транспортировки огнетушащего жидкого вещества, воды или пены на значительные расстояния. От водяных гидрантов, различных водоемов, автоцистерн до очага возгорания.

    Внешне пожарные рукава выглядят как гибкие трубопроводы, изготовленные из эластичных материалов повышенной прочности. На концах они оборудованы соединительными муфтами или специальными головками распылителями.

    Как при эксплуатации, так и при хранении пожарных рукавов необходимо соблюдать определённые условия. Необходимо производить периодические проверки и испытания.

    Существуют следующие типы пожарных рукавов:

    • Напорный;
    • Напорно-всасывающий;
    • Всасывающий.
    1. Напорный
    2. Напорно-всасывающий и всасывающий
    3. Климатическое исполнение
    4. Маркировка
    5. Эксплуатация, испытания и перекатка

    Напорный

    Используются для подачи огнетушащего состава непосредственно в очаг возгорания. Они могут транспортировать как в воду, так и специальные пенообразующие составы. Различные виды могут выдерживать давление от 2 до 8 атмосфер. Напорными рукавами комплектуются автоцистерны МЧС, корабли, поезда, пожарные шкафы в зданиях и сооружениях. Способ хранения — компактная скатка или размещение на катушке для более быстрого и удобного разматывания. Длина может доходить до 20м. Производится в довольно широкой номенклатуре диаметров пожарных рукавов: 51, 66, 77, 89, 150 мм.

    Соответствует ГОСТ 51049-97 и НПБ 152-2000. Согласно нормативам различают напорные изделия с армирующим каркасом – чехлом из:

    • Натуральных волокон:
      • Льняные;
      • Льноджутовые;
    • Синтетических материалов:
      • Прорезиненные – оборудованы только слоем гидроизоляции внутри без внешнего покрытия;
      • Латексированные – из гидроизоляционного материала состоит не только внутренний слой, но и пропитка армирующего;
      • С двусторонним покрытием из полимеров (полиуретан, полипропилен).

    Изделия из натуральных волокон морально устарели и применяются все реже. Это обусловлено сложностями в их хранении и использовании. Прежде всего, они подвержены гниению, гидравлические потери от прохождения воды довольно высоки, следовательно, пропускная способность пожарных рукавов такого типа несколько ниже, в условиях низких температур их эксплуатация также довольно затруднительна ведь после каждого использования их необходимо тщательно сушить. Однако есть и преимущества: эти изделия в сухом состоянии очень легкие, а их скатки малогабаритны, во время использования происходит перколяция – просачивание воды сквозь ткань. Увлажненный шланг имеет более высокую стойкость к экстремальным температурам на пожаре.

    Современные изделия из синтетики имеют различную структуру.

    С двухсторонним покрытием

    1. Армирующий каркас в качестве материала выступает сетка из натуральных волокон;
    2. Внутренний слой гидроизоляции, снижающий трение воды, обеспечивает минимальные потери напора;
    3. Наружный слой для термической и механической защиты материала от истирания и влияния солнечных лучей.
    4. Армирующий каркас состоит из синтетических волокон, выполняет функцию внешнего защитного покрытия.
    5. Внутренняя резиновая камера вставляется внутрь каркаса.
    6. Соединительная прослойка из специального клея.

    Дополнительную прочность всей конструкции придает вулканизация, которую производят под давлением до 0,4 МПа, раскаленным до 120° паром, пропущенным через внутренний слой.

    1. Армирующая сетка состоит из синтетических волокон;
    2. Внутренний гидроизоляционный слой из латекса;
    3. Сетка пропитана латексом, который выступил за ее пределы и образовал внешнее защитное покрытие.

    Такое строение придает изделию большую целостность и предотвращает отклеивание слоев под воздействием высокой температуры.

    Длина напорных шлангов составляет от 10 до 25 м. При этом рабочее давление в пожарном рукаве зависит от его диаметра. Для наиболее распространенных – напорных, диаметром 51 и 66 мм оно составляет 1,6 МПа. Для шлангов диаметром 89 и 150 мм 1,4МПА и 1,2 МПа соответственно. При этом масса 1 м погонного изделия изменяется от 0,45 кг до 0,75 кг с увеличением внутреннего диаметра.

    Напорно-всасывающий и всасывающий

    Всасывающие — предназначены для подвода средств огнетушения к всасывающим патрубкам насосных установок. Имеют более прочную конструкцию, состоящую из резиновой камеры с несколькими защитники слоями из текстиля. Для придания большей жесткости изделию внутри имеется металлическая спираль и защитная промежуточная прослойка. Основное применение данных изделий, это наполнение автоцистерн из открытых источников воды. Длина пожарного рукава не превышает 4м. при диаметре 125 мм.

    Напорно-всасывающие рукава — универсальные приспособления, которые могут использоваться, когда подачи воды в автоцистерну непосредственно из источника, так и для перекачки огнетушащей жидкости из трубопровода. Напорно-всасывающие рукава состоят из нескольких слоев текстильной оболочки на проволочном каркасе. Длина 4м при диаметре 77 мм.

    1. Наружный защитный слой из текстиля;
    2. Промежуточный защитный текстильный слой;
    3. Гидроизоляционная внутренняя камера из резины;
    4. Армирующая проволочная спираль;
    5. Промежуточный гидроизоляционный слой из резины;
    6. Соединительный текстильный слой
    7. Соединительный оголовок.

    Длина напорно-всасывающих рукавов ограничена 4 м, это максимальная величина пенала на пожарном автомобиле.

    Изделия диаметром от 77 мм используются для устройства магистральных линий водоснабжения. Рукава диаметром 51 и 66 мм применяются в качестве рабочих, их используют для непосредственного пожаротушения.

    Климатическое исполнение

    Материал чехла и толщина покрытий зависит от того в каком регионе будет эксплуатироваться рукав:

    • Регионы, размещенные в умеренной и тропической зоне (ТУ1) – диапазон рабочих температур -30°С — +40°С;
    • Регионы, размещенные в умеренной зоне (У1) – диапазон рабочих температур -45°С — +40°С;
    • Регионы, размещенные в умеренной и холодной зоне (УХ1) — диапазон рабочих температур -60°С — +40°С.

    Маркировка

    По месту использования различают рукава для применения в:

    • РПМ – пожарных автомобилях;
    • РПК-Н – пожарных гидрантах находящихся вне помещений;
    • РПК-В — пожарных гидрантах находящихся внутри помещения.

    Маркировка пожарных рукавов, пример:

    РПК-Н-65-3,0-ИМТ-УХЛ1 – рукав пожарный для наружных пожарных кранов, диаметром 65 мм, имеющий максимальное рабочее давление до 3 МПа, повышенной износостойкости, маслостойкости, термостойкости, предназначенный для эксплуатации в холодных и умеренных регионах.

    Эксплуатация, испытания и перекатка

    Периодическая проверка пожарных рукавов должна осуществляться в соответствии с ранее разработанным и утвержденным планом проведения испытаний. Существует несколько разновидностей проверки.

    Визуальная . Осуществляется ежемесячно для используемых изделий. Все используемые рукава подлежат тщательному визуальному осмотру после каждого применения. Для изделий, используемых в пожарных шкафах, допускается визуальный осмотр один раз в год. Результатом проверки может стать выявление различных дефектов: трещин, пробоев, деформаций, отслаиваний. Необходимо обратить внимание на изменение цвета поверхности. На этих проблемных участках в результате эксплуатации могут появиться более серьезные дефекты.

    На герметичность конструкции . Является плановой и должна производиться не реже двух раз в год, по завершении периода гарантийного хранения неиспользуемого изделия или если в результате визуальной проверки возникли сомнения в целостности пожарного рукава. Проверка на герметичность конструкции осуществляется методом гидравлического испытания, которое может осуществляться рабочим напором или избыточным давлением. Испытания производятся в такой последовательности:

    1. Рукав подсоединяют к устройству (насосной станции), которое может нагнетать воду под высоким давлением и имеет приспособления для замера давления (манометры);
    2. Включается подача жидкости, которая должна заполнить рукав полностью, после чего выходное отверстие перекрывается плотной заглушкой;
    3. В зависимости от степени предполагаемой неисправности, давление постепенно повышается до определенного уровня.

    В процессе осуществления испытаний вплоть до их завершения на поверхности рукава не должно наблюдаться вздутий, разрывов, протечек. При наличии в конструкции рукава металлической спирали, она должна сохранять прежнюю форму. Если рукав не соответствует хотя бы одному из заявленных требований, он подлежит ремонту или списанию.

    На отслоение . Выполняется в основном для всасывающих рукавов. Позволяет выявить отслоение резиновой части внутри изделия. При проведении испытания специальный насос включается для создания вакуума внутри изделия. Если при этом вода не поступает в бак, а вакуумер зафиксировал повышенный уровень разряженной атмосферы внутри, то можно с уверенностью сказать о наличии отслоения и необходимости ремонта оборудования.

    Гарантийный срок эксплуатации пожарных рукавов регламентируется компанией производителя и зависит от интенсивности использования и условий хранения. Использование и хранение должно производиться согласно методическим указаниям МЧС принятым 14 ноября 2007 «Организация и правила эксплуатации пожарных рукавов».

    Согласно этому руководству хранение изделий недопустимо в следующих условиях:

    • Вблизи установок, генерирующих озон;
    • Под воздействием прямого солнечного света или искусственных лучей с ультрафиолетом в спектре;
    • Следует избегать попадания на защитную оболочку масел, кислот и щелочей, а также длительное воздействие высокой температуры или пара;

    Гидравлические испытания пожарных рукавов любого типа производятся после окончания указанной в паспорте гарантии изготовителя, для проверки пригодности к дальнейшей эксплуатации. А также после ремонта или обнаружения дефектов на внешнем защитном слое. Рукава, гарантийный срок которых закончился, испытывают раз в год. Эту процедуру совмещают с испытанием пожарного водопровода.

    Периодичность перекатки пожарных рукавов зависит от условий хранения и области применения. Для скаток, находящихся в пожарном автомобиле или в резерве, период составляет 3 мес. Для изделий, предназначенных для внутренних гидрантов и хранящихся в закрытых ящиках, не менее 2 раз в год.

    На видео показана процедура перекатки пожарного рукава на новое ребро:

    Пожарные рукава являются ключевым приспособлением для тушения пожаров, поэтому к их выбору, хранению и обслуживанию необходимо подойти ответственно.

    Новые технические решения в восстановлении работоспособности рукавных систем на пожаре

    технические науки

    • Пучков Павел Владимирович , кандидат наук, преподаватель
    • Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России
    • МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ
    • РУКАВНЫЙ ЗАЖИМ
    • НАПОРНЫЙ РУКАВ
    • ПОЖАР
    • РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

    Похожие материалы

    • К вопросу о возможности применения магнитных жидкостей в качестве смазочного материала в узлах трения машин и механизмов
    • К вопросу о проблеме атмосферной коррозии стальных конструкций
    • Исследование механических свойств деталей, упрочненных различными способами
    • Технические решения по модернизации конструкции станков для скатки и перекатки пожарных рукавов
    • Использование терморасширенного графита в пожарной технике

    Пожарный рукав представляет собой гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования огнетушащих веществ и оборудованный при эксплуатации в расчете пожарного автомобиля, а также в составе пожарного крана пожарными соединительными головками (рис.1).

    При тушении пожара напорные рукава подвергаются механическим воздействиям, в результате которых происходит повреждение рукава, которое влечет снижение количества или прекращение подачи в зону горения огнетушащих веществ, увеличение времени тушения и материального ущерба от пожара.

    Рисунок 1. Пожарный напорный рукав

    Разрыв пожарных рукавов происходит на 65 % из-за механических повреждений при прокладке магистральных и рабочих линий, при этом повышение рабочего давления в рукавной системе приводит к потерям огнетушащих веществ и появлению свищей, продольных и поперечных разрывов, а также ослаблению навязки соединительных головок.

    К основным причинам выхода из строя пожарных рукавов относятся: разрывы и проколы (рис. 2а), прогары (рис. 2б), порезы оболочки (рис. 2в), отслоение внутреннего слоя (рис. 2г), ослабление навивкии пожарного рукава на втулке соединительной головки (рис. 2д) и разъедание оболочки агрессивными веществами, что свидетельствует об изношенности рукавов в связи с большими сроками эксплуатации рукавов на пожарах, а также абразивный износ у соединительных головок.

    Находящиеся в эксплуатации в пожарно-спасательной части пожарные рукава должны быть в исправном состоянии. Исправное состояние пожарных рукавов обеспечивается соблюдением правил эксплуатации и хранения, своевременным проведением технического обслуживания и качественным выполнением ремонта.

    При эксплуатации пожарных рукавов на пожаре, напорные рукава могут повреждаться с возникновением в них течи. Течь в рукавной линии должна быть немедленно устранена путем установки рукавных зажимов. В зависимости от вида и размера повреждения напорного рукава, могут использоваться следующие рукавные зажимы:

    1. ленточный зажим, который используется для ликвидации течи в напорном рукаве в случае образования сквозного отверстии диаметром до 2 см или разрыва длиной до 3 см.
    2. корсетный зажим, который используется для ликвидации течи в рукавах в случае образования продольных разрывов длиной до 10 см.

    Но следует отметить, что ни одно из выше перечисленных рукавных зажимов невозможно использовать при поперечном разрыве рукава. Разработан рукавный зажим, который позволит устранить сразу несколько различных причин выхода из строя рукавных линий.

    Рукавный зажим состоит из четырех элементов (см. рис. 3):

    1. Соединительная втулка (1 шт.)
    2. Зажим (2 шт.)
    3. Ось (1 шт.)
    4. Винт — «Барашек» (2 шт.)

    Рисунок 3. Рукавный зажим в собранном виде: 1 — зажим; 2 — ось; 3 — втулка;4 — барашек; 5 — пожарный рукав

    При возникновении полного разрыва рукава или крупном местном его разрыве участникам тушения пожара рекомендуется выполнить следующие действия:

    1. Подать команду о прекращении подачи огнетушащих веществ в рабочую линию (прекратить подачу ОВ при помощи закрытия вентилей на разветвлении, не прекращая при этом работу насоса пожарного автомобиля)

    2. Провести визуальный осмотр предполагаемого места установки устройства, удаление инородных тел (очищение) с внутреннего гидроизоляционного покрытия. Раскрыть зажимы устройства как показано на рисунке 4.

    Рисунок 4. Рукавный зажим в раскрытом виде.

    3. Взять в руки концы разорванного рукава и плотно накинуть их на втулку с двух сторон навстречу друг другу, как показано на рисунке 5

    Рисунок 5. Порядок сборки устройства: а — направление накидывания, разорванного рукава на втулку устройства; б — устройство с накинутым рукавом.

    4. Закрепить каркас рукава на втулке посредством их фиксации с помощью двух зажимов. Для фиксации рукава необходимо захват прижимной скобы завести в паз верхнего полукольца и зафиксировать прижимную скобу. Устройство с зафиксированным рукавом представлено на рисунке 6.

    Рисунок 6. Устройство для восстановления работоспособности рукавных систем с зафиксированным рукавом

    5. Подать команду о заполнении рабочей линии огнетушащим веществом, путем постепенного открытия клапанов разветвлений.

    В случае срыва рукава со втулки соединительной головки, при ослаблении навивки пожарного рукава участникам тушения пожара рекомендуется выполнить следующие действия:

    1. Снять один из зажимов устройства, с помощью откручивания барашка с оси как показано на рисунке 7. Одновременно с этим действием подать команду о прекращении подачи огнетушащих веществ в рабочую линию (прекратить подачу ОВ при помощи закрытия вентилей на разветвлении, не прекращая при этом работу насоса пожарного автомобиля).

    Рисунок 7. Рукавный зажим с отсоединенным одним из зажимов

    2. Провести визуальный осмотр предполагаемого места установки устройства, удаление инородных тел (очищение) с внутреннего гидроизоляционного покрытия. Раскрыть зажим устройства как показано на рисунке 8.

    Рисунок 8. Зажим в раскрытом виде

    3. Взять в руки конец пожарного рукава и втулку соединительную головки, накинуть плотно рукав на втулку, как показано на рисунке 9.

    Рисунок 9. Порядок установки зажима: а — направление накидывания, сорванного рукава на втулку устройства; б — зажим с накинутым рукавом.

    4. Закрепить каркас рукава на втулке соединительной головки посредством фиксации зажима. Для фиксации рукава необходимо захват прижимной скобы завести в паз верхнего полукольца и зафиксировать прижимную скобу. Зажим с зафиксированным рукавом представлено на рисунке 10.

    Рисунок 10. Зажим с зафиксированным рукавом

    5. Подать команду о заполнении рабочей линии огнетушащим веществом, путем постепенного открытия клапанов разветвлений.

    Подводя итог вышесказанному можно сделать вывод, что различные повреждения рукавов при тушении пожаров случаются достаточно часто, что снижает эффективность подачи огнетушащих веществ через рукавные линии. Разработанный рукавный зажим позволит оперативно восстановить работоспособность вышедшего из строя напорного рукава при его поперечном разрыве или при ослаблении навязки на соединительной втулке полугайки.

    Список литературы

    1. Пожарная техника: Учебник / Под ред. М.Д. Безбородько.-М.: Академия ГПС МЧС России, 2004.-550 с.
    2. Киселев В.В. Меры по снижению износа деталей пожарной техники. / NovaInfo.Ru. – 2016. – Т. 1. – № 51. – С. 37-40.
    3. Пучков П.В. К вопросу повышения долговечности соединительных рукавных головок/NovaInfo.Ru.– 2016 г. – № 54 – С.
    4. Киселев В.В., Топоров А.В., Пучков П.В. Повышение надёжности пожарной техники применением модернизированных смазочных материалов. Научные и образовательные проблемы гражданской защиты. 2010. № 3. С. 24-28.
    5. Пучков П.В., Киселев В.В., Топоров А.В. Защита водопенных коммуникаций пожарных автомобилей от коррозионного разрушения. Материалы XII Международной научно-практической конференции «Фундаментальные и прикладные исследования в современном мире». – СПб, «Стратегия будущего», 15 декабря 2015. – Том 1. с. 107 – 110.

    Завершение формирования электронного архива по направлению «Науки о Земле и энергетика»

    • 23 ноября 2020
  • Создание электронного архива по направлению «Науки о Земле и энергетика»

    • 29 октября 2020
  • Электронное периодическое издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), свидетельство о регистрации СМИ — ЭЛ № ФС77-41429 от 23.07.2010 г.

    Соучредители СМИ: Долганов А.А., Майоров Е.В.

    Испытания пожарных рукавов: порядок, сроки, периодичность

    Пожарные рукава, имеющиеся на вооружении специальных подразделений, обеспечивают надежную эксплуатацию в условиях возникновения аварийных ситуаций. Они соответствуют положениям технических условий и ГОСТов. Запрещается эксплуатировать не отвечающие условиям техники безопасности экземпляры. Чтобы выявить и устранить появляющиеся во время работы отказы и неисправности, проводятся периодическое испытания пожарных рукавов.

    Кстати, они относятся к оборудованию, от которого зависит эффективность тушения пожара. Исправность их определяется осмотром снаружи. Процедура осуществляется ежедневно при сдаче смены, после работы с ними ответственными специалистами. Каждому из рукавов присваивается инвентарный номер. Оборудование испытывают при вводе в эксплуатацию и через определенные периоды в процессе работы. Дату и результат манипуляций записывают в специальный журнал в обязательном порядке.

    Особенности эксплуатации всасывающего типа рукавов

    Эксплуатацией называется использование элементов для выполнения оперативных действий в аварийных условиях, обслуживание, учет, ремонт, порядок испытания пожарных рукавов. Всасывающие модели перевозят на пожарных машинах в специальных пеналах. В моторизованных помпах есть отведенные места для расположения этого вида оборудования. На рукав наносится маркировка, содержащая информацию о производителе, тип стандарта, внутренний проходной диаметр. Кроме того, тут значится его длина, время изготовления, значение рабочего давления. Оборудование, прошедшее контроль, навязывается на соединительные головки проволокой из отожженных сталей диаметром от 1,9 до 2,6 мм или других антикоррозионных материалов. После этого оборудование испытывается на герметичность в вакууме при гидравлическом давлении.

    Запрещается комплектовать пожарные машины и моторизованные помпы неисправными и непроверенными элементами. Определяя пригодность, производят испытания пожарных рукавов. Для хранения оборудования в пеналах предусматриваются подкладочные материалы в виде лент. Извлекают рукава из места транспортировки бережно. Не допускается резкое бросание на землю из-за опасности получить разрыв или трещины. Чтобы не образовывались ледяные пробки в зимнее время при длительной работе, рекомендуется к свободному патрубку насоса подсоединить напорный рукав и часть воды сбрасывать обратно в водоем. При составлении всасывающей линии не допускается попадание в места соединения песка или грязи. Кроме того, нельзя шланг перегибать, механически нагружать и волочить по грунту.

    Ремонтные работы по всасывающим рукавам

    Рукава ремонтируют, если нарушена целостность. Поломку выявляет испытание пожарных рукавов, сроки которого строго соблюдаются. На оборудовании просматриваются сколы, трещины, глубокие царапины, смятие. Если наблюдается послабление стягивающих хомутов к всасывающим головкам, то их укрепляют гаечным ключом и контргайкой. Ремонт производится двумя способами: наложением кусков в виде заплат снаружи рукава при помощи клеевого состава или применением метода вулканизации.

    Эксплуатация оборудования в виде напорных рукавов

    Напорные рукава надлежит перевозить в кузове автомобиля с соблюдением инструкции. Маркировочная разметка наносится не далее чем на 15 см от наружного конца скатанного шланга. Она содержит данные об изготовителе, внутреннем рабочем диаметре, длине скатанного участка, сроке выпуска, стандарте и типе. На другом свободном конце наносится информация о производителе. Периодичность испытания напорных пожарных рукавов начинает отсчет со дня изготовления на заводе. Об этом свидетельствует сопровождающий паспорт. В нем описываются:

    • дата выпуска;
    • наименование и буквенное определение технических условий;
    • номерные показатели партии;
    • число мест в ней;
    • внутренний диаметр оборудования;
    • общая длина переданных напорных шлангов;
    • штамп ОТК с заключением о годности.

    Для транспортировки скатки рукава закрываются специальными водонепроницаемыми чехлами. При прокладке для срочной подачи воды на горящий объект их не перегибают, стараются обойти горящие места и поверхности, залитые расплавленными смолами и химикатами. В лестничных пролетах их пропускают между маршами. Для перекидывания через острые перегородки применяют специальные подкладки в виде седла.

    Если испытание напорных пожарных рукавов не выявило никаких дефектов, но во время тушения огня произошло нарушение герметичности, то это исправляют накладыванием ленточных или корсетных зажимов. Их снимают после окончания спасательной операции, а место появления течи отмечают химическим карандашом. В зимнее время не разрешается скатывать напорный шланг без стравливания воды. Если из-за халатности происходит промерзание по всей длине, то его транспортируют без перегибов на прицепах или санях.

    Ремонт напорных шлангов

    Если гидравлические испытания пожарных рукавов выявляют несоответствие стандартным требованиям, то шланги ремонтируют. В процессе эксплуатации на горящем объекте они часто получают повреждения в виде прогоревших участков, проколов, трещин, разрывов. Все дефекты подлежат ремонту вулканизацией сырой резиной. На них также накладывают заплаты с применением клея. Кроме того, целостность восстанавливается путем применения хлоритовой ткани.

    Технология хранения всасывающих и напорных шлангов

    На хранение в течение определенного периода поступают только полностью высушенные рукава. При этом обращают внимание на следующие факторы:

    • Не хранят пожарные шланги вблизи от оборудования, выделяющего озон.
    • Нельзя располагать их вблизи излучателей ультрафиолета.
    • Уложенные рукава для хранения защищают от воздействия прямых лучей солнца.
    • Не разрешается попадание на оборудование масел, бензина, керосина. Запрещено соприкосновение с паром.
    • Всасывающий тип шлангов хранят на стеллажах параллельными связками высотой до 1 м. При этом соблюдается температура: от 25 до 30 ºС.
    • Напорные шланги, смотанные в скатки, хранятся в вертикальном положении. Под них выполняются специальные поддоны, чтобы избежать трения с острыми краями. Иногда после неправильного хранения некоторые элементы не выдерживают испытания пожарных рукавов.
    • Не разрешается на стеллажах со шлангами хранить другие предметы.

    Испытание пожарных рукавов. Периодичность

    Периодичность напрямую зависит от особенностей применения. Резервное пожарное оборудование, не бывшее в работе, испытывается после окончания действия гарантийного времени хранения. Напорные шланги в производственных цехах подлежат проверке раз в полгода. Обязательно проверяются рукава напорного и всасывающего типа после обнаружения дефектов и их устранения. На специализированных предприятиях производится испытание. Проверка пожарных рукавов не должна происходить с нарушением временных сроков. Их устанавливают с учетом методических рекомендаций, составленных МЧС в ноябре 2007 года.

    Внешнее исследование пожарных рукавов

    Внешняя проверка всех типов рукавов производится не реже одного раза в 30 дней. А также после использования для устранения возгорания. Сроки испытания огнетушителей и пожарных рукавов, хранящихся в резерве, с точки зрения внешнего осмотра определяются периодичностью не реже одного раза за год. Внешний мониторинг производят с целью выявления повреждений наружных стенок, просветов, сколов трещин и других дефектов.

    Проверку выполняют при температуре +15. +35 ºС. Относительная влажность воздуха должна колебаться от 46 до 75%. Вся партия обычно не проверяется. Исследуют только три случайно выбранных образца. Проверка на отслоение впервые производится после второго года службы рукавов. Шланг наполняют водой и измеряют вакуумметром. Определить отслоение внутреннего шара удается иногда только на второй раз. Повторное наполнение жидкостью, используя насос, покажет большую степень разрежения.

    Проверка на герметичность

    Испытание пожарных рукавов на пропуск воды через стенки рукавов производится на тех шлангах, которые после ремонта не выдержали проверку на визуальный осмотр. Помимо этого, на мониторинг отправляют экземпляры, которые находятся в работе примерно раз в полгода. Резервный запас пожарного оборудования, хранящегося на складе, подлежит гидравлической проверке после окончания гарантийного срока.

    Порядок проведения гидравлического испытания

    За все время проведения испытаний и после их завершения на стенках рукавов не должно быть разрывов, вздутия слоев, просветов. Металлическая оплетка находится в целостном и не деформируемом состоянии. Рукава, которые не выдержали проверку давлением, отбраковывают. Процедура проходит следующим образом:

    • Испытание проводят избыточным рабочим давлением. Один конец шланга присоединяют к напорному водопроводу. Второй – перекрывают заглушкой с краном для стравливания воздуха.
    • Кран не закрывают до тех пор, пока жидкость полностью не наполнит шланг.
    • На протяжении 10 минут происходит повышение давления. Его измеряют и поддерживают в том объеме, который рекомендуется нормами для испытания рукавов данного диаметра и типа.

    Напорный тип рукавов, эксплуатируемый на передвижных автомобилях, испытывают при давлении 1 МПА. Но это еще не все. Для тех рабочих вариантов, которыми оснащены автомобили с высоким давлением, размер нагрузки при испытании поднимают до 3 МПА. Для рукавов из льна и джута этот показатель равен 0,3-0,4 МПА в течение 5 минут. После испытания рукава осматривают. Второй сорт допускает наличие свищей по длине не более 2 см. Первый их не предусматривает вовсе.

    Рукава, прошедшие испытания без повреждений, сушатся. А на новые шланги делают паспорта и передают в работу, не нарушая порядок. Сроки испытания пожарных рукавов пересматривают и корректируют после каждого ремонта и обслуживания. Два раза в год выполняют проверку при сезонном мониторинге всего оборудования.

    Перекатка пожарных шлангов и навязка головок

    Для сохранения рукавов в рабочем состоянии производится не только испытание пожарных рукавов. Периодичность перекатки оборудования определяется проведением операций через промежуток от 3 до 12 месяцев. Каждый квартал (3 месяца) перематывают рукава, находящиеся для работы в автомобилях. Пожарные шланги, содержащиеся в помещении, перекатывают один раз за год. Эту проверку часто совмещают с гидравлическим мониторингом. Периодичность испытания пожарных рукавов составляет один раз в год на водоотдачу. При этом навязка соединительных всасывающих головок производится при введении шланга в работу. Гидравлическое испытание по плану, показавшее течь, говорит о необходимости присоединить ее повторно и подвергнуть новому испытанию.

    Техническое обслуживание рукавов в эксплуатации

    Для поддержания пожарных шлангов в работоспособном состоянии проводится комплекс мер профилактического технического обслуживания. Производится осмотр, после которого неисправные экземпляры отправляют на ремонт. Для хранения, профилактического обслуживания и одновременного ремонта создаются рукавные посты (базы). Или это делается в частях. Пожарные рукава, привезенные сюда, подвергаются на входе контролю соответствия размеров. Проверяется маркировка и штамп отдела трудового контроля.

    Поступившие на базу рукава с пожара в зимний период в обязательном порядке оттаивают в теплом помещении до полого размораживания. Допускается опущение шлангов в емкости с горячей водой. В такой же ванне происходит отмачивание испачканных рукавов от загрязнений. После оттаивания и замачивания они отправляются на мойку. Все типы напорных рукавов в обязательном порядке чистят в специальной машине. Шланг через входное окно заправляется в машину, закрепленную на краю ванны. После выставления меток в рабочее положение закрывают кожух аппарата и приводят его в действие нажатием кнопки. Иногда для полного очищения рекомендуется повторить процедуру.

    Скатка рукава в одинарное или двойное колесо выполняется после полного высушивания. Иногда она производится механизированным способом с применением специального приспособления. В нем начало рукава надевается на нижнюю катушку. И он наматывается в один слой до середины. Она помещается в разъем верхней катушки, после чего скатка идет вторым слоем.

    Ремонт рукавов способом вулканизации

    Для проведения операции требуется вулканизирующий аппарат. Таким методом ремонтируют льняные и прорезиненные поверхности пожарных шлангов, имеющих поперечные или продольные разрезы. Чтобы выполнить ремонт, необходимы следующие инструменты:

    • жесткая щетка;
    • молоток, ножницы, острый нож;
    • подкладки из дерева в количестве 5 шт.;
    • кисточка для нанесения клея;
    • бензин, клей;
    • иголки с широким ушком и суровые нитки.

    Процедура проводится следующим образом. Сначала разрыв зашивается суровыми нитками. При этом стежки накладываются крестообразно. Начало шва располагается на расстоянии не менее 2 см от края разреза. Между стежками должно быть около 8 мм. После завязывания узелка молотком простукивают шов, выравнивая его. Заплату делают из поверхности старого рукава. Ее размер превышает разрез по длине на 6 см, по ширине – на 5. Льняные заплаты не обрабатывают, а на прорезиненных убирают резиновый слой. Приклеиваемую поверхность высушивают и очищают от пыли.

    Для приготовления клеевой массы растворяют в бензине сырую резину в соотношении 3:1. Затем отстаивают около суток, перемешивают. Доливают столько же бензина и выдерживают еще 3 часа. Далее перемешивают – и клей готов. Место разреза и вокруг него обезжиривают любым растворителем. Клей наносят до 7 раз, тщательно просушивая каждый слой на рукаве и заплате. Последний шар не сушат, а соединяют поверхности и равномерно прижимают, легко простукивая молотком. После этого склеиваемый участок помещают в вулканизационное оборудование, фиксируют струбциной и выдерживают при температуре до 140 ºС около 40 минут.

    Читать еще:  Виды противопожарных систем и их назначение
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector